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자동차 커버 기술 설명

비선형 이론을 이용한 자동차 패널 성형 공정의 유한 요소 해석, 유한 요소법 및 컴퓨터 기술의 급속한 발전, 컴퓨터 그래픽, 수치 계산법 및 성형 이론을 통합 한 판금 스탬핑 성형의 수치 시뮬레이션 기술이 점차 이동하고 있습니다 자동차 제조업체가 개발주기를 단축하고 생산 원가를 줄이기위한 강력한 도구가되는 산업 실용 단계로. 수치 시뮬레이션 소프트웨어를 형성하는 판금 스탬핑의 상업화를 이루었습니다 : 팸 스탬프, Dnaform, 자동 : 양식 등등. 자동차 커버
이 소프트웨어는 완전한 전후방 프로세싱 프로그램을 가지고 시각적으로 재료 변형, 세부 공정의 흐름, 재료 응력의 이해, 변형 분포 및 주름, 과거의 형성 파열, 최종적으로 필요한 하중 및 부품을 얻을 수 있습니다. Kongxiu 가장자리 Springback.Car 덮개의
드로잉 피스의 공정은 패널의 스탬핑 공정에서 고려해야 할 첫 번째 문제이며, 인장 공정이 주름이나 균열 또는 주름이 적고 균열이 적지 않도록 합리적이고 우수한 인장 부품 만 설계 할 수 있습니다. 인발 부품의 설계에있어서, 펀칭 방향, 스탬핑 위치, 가압면의 형상, 인장 리브의 형상 및 형상, 공정의 상보적인 부분 등을 고려할 수있을뿐만 아니라, 프로세스 보완과 압력 물질 표면의 정확한 결정. 각 변수 디자인은 상보적인 관계를 가지며 변수 간의 관계를 조정하는 방법을가집니다. 스트레칭의 과정을 충족하기 위해서뿐만 아니라, 다이 설계 및 제조 공정 요구를 스탬핑의 과정을 충족하기 위해 기술을 형성하는 열쇠이며, 유리한 조건을 생성하는 플랜지 공정은 일반적으로 지불해야 다음 융해 가장자리에 뒤에 오는 양상에주의. 자동차 덮개
디자인은 오목한 다이 필렛 부분이 충격에 대한 재료의 신장에 대한 저항의 부분이기 때문에, 공정의 상보적인 부분, 특히 오목 다이 R 코너의 크기를 결정하기 위해 트리밍 라인의 위치를 기반으로해야합니다 대형의 직접적인 주름이나 균열과 관련된, 그래서 합리적인 가치. 공정 보충 부품의 오목한 다이 필렛 반경은 일반적으로 8-10mm로 취해서 만족스러운 도면 부품을 빼낼 수 있고 공정 보충 부품을 최소화 할 수 있으며 의도적으로 공정 보충 부품 (예 : 그루브, 슈트 , 볼록한 갈비뼈 등). 필요한 경우 카 커버
드로잉 피스의 설계를 면밀히 분석 한 후, 특정 파트 (형상의 날카로운 부분)가 과도한 금속으로 늘어나고, 재료가 흐르기 쉽고, 주름이 생길 수 있다는 점을 고려한 경우 공예 기술자가 의도적으로 공예품의이 부분에 홈 또는 볼록한 늑골을 추가하고, 오목한 몰드 또는 볼록한 립에있는 스트레치 공정에서 여분의 금속이 완전히 불필요한 물질을 흡수하여 스트레칭을 유발하도록합니다 주름지 않기. 트리밍이 제거하기 쉽다는 것을 고려하여 오목면을 추가하는 동시에,이 방법은 긴장한 주름 문제를 해제하는 데 효과적 일 수 있습니다. 자동차 커버

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